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土钉墙是一种原位土体加筋。将基坑边坡通过由钢筋制成的土钉进行加固，再一层砼面层和土方边坡相结合的边坡加固型支护施工方法。其构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与其周围土体牢固粘结形成的复，以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。钢筋上钉采用25钢筋(详见图3-2),每隔1.5m焊对中支架(详见图3-3),防止主筋偏离土钉中心。路基广西柳州沉降板土钉采用483.0路基广西柳州沉降板，尾部设置尖角，管身每隔500m设置一30X30角钢倒刺(详见图3-4)。土钉前，再次检查孔内是否存有杂物和泥浆，确认孔内无杂物和泥浆后,将土钉沿孔推入孔底。台州路基广西柳州沉降板加工亮点缺陷对路基广西柳州沉降板生产和表面质量的负面影响很大。亮点缺陷的出现时间和位置没有规律;同时,亮点缺陷是由于工作辊面粘附了点状物质,有的点状物可以用高压水冲洗掉,而相当一部分无法去除。为了防止亮点缺陷的发生,需注意以下3点：由于光整机使用的工作辊面是毛面,在轧制路基广西柳州沉降板时轧辊对板面的研磨作用比轧制冷轧板时还要强烈。
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工程建设的原因工程建设的自身原因主要是由于施工过程中，没有做好施工前期工作，没有进行合理的设计，没有对施工进行严格的施工，在建设的过程中利用了较为老化的材料，还没有做好工程的广西柳州沉降板观测工作，所以，这些较为不合理的施工步骤影响下，就使得整个建筑物垂直变形。1工程概况乌阿高速公路WA-1标的路面结构采用的是：4cm细粒式沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土中面层+7cm粗粒式沥青混凝土下面层+1cm碎石下封层+34cm水泥砂砾基层+18cm天然砂砾底基层，路面总厚度为69cm。本标段为G3014克拉玛依阿勒泰段高速公路工程（乌尔禾至和什托洛盖北段）奎阿联络线在和布克赛尔县境内一段，地处新疆北部，属于寒温带性干旱气候，多风少雨，昼夜温差大，冬季漫长，夏季短促。2裂缝类型沥青混凝土路面裂缝大体可以分为三种情况：一种是荷载裂缝，在车辆荷载的作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，侧基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；第二种是桥涵等?。
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